Quer descansar bem para retornar ao stress da aviação?

A aviação é uma atividade que dá muito prazer para quem gosta de trabalhar nessa área, mas esse prazer tem um custo muito alto que é o estresse que temos que suportar todos os dias para que tudo saia perfeitamente como o planejado e sem atrasos. Então, de vez enquando , é bom recarregar as baterias para que possamos enfrentar tudo isso sem maiores danos a nossa saúde.Aproveitar um final de semana  com a família ou mesmo as férias em um ambiente relaxante e agradável nos ajuda bastante a restaurar nossas energias.Se você está se sentindo cansado e irritado com o dia-a-dia de trabalho procure relaxar um pouco e aproveite os bons momentos com a família ou mesmo sozinho.Uma dica que deixo aqui é a Pousada L`essence em Paraty-RJ. Esta pousada tem tudo que você precisa para curtir um bom descanso e voltar para o trabalho com toda a energia necessária para enfrentar as batalhas da aviação. Você pode conferir acessando o site www.pousadalessence.com.br . 

Questionário de Combustíveis e sistema de combustível

1-      Os sedimentos se apresentam como poeira, material fibroso, grãos, flocos ou ferrugem. Partículas ou grãos de sedimento para serem visíveis, indicam ter aproximadamente ___ ___________ ou mais em tamanho .

a)      5 microns;

b)      40 microns;

c)      2 microns;

d)      1 micron.

2-      O sedimento que pode ser visto e separado do combustível, ou que pode ser filtrado, é um chamdo de :

a)      sedimento grosseiro;

b)      sedimento fino;

c)      sedimento invisível;

d)      Sedimento desprezível .

3-Aos combustíveis para turbina, deverá ser permitido um período de assentamento, correspondente a ________ para cada  pé de profundidade do combustível estocado, antes de ser removido para uso.

a)      2 horas

b)      1 hora

c)      1 ½ hora

d)      3 horas

4-O combustível para turbinas, quando colocado nas aeronaves por caminhões tanques ou hidrantes, deverão ser filtrados para um grau de __________ para partículas sólidas, e conter menos de __________de água livre ou entranhada.

a)      5 microns / 0,1 %

b)      5 microns  / 0,2 %

c)      10 microns / 0,5 %

d)      5 microns / 0,0015%

5-Aeronaves equipadas com motores de alta potência, requerem um sistema de combustível que forneça o combustível ao carburador a uma pressão:

a)  positiva.

b) negativa

c) nula

d) neutra

6-Os aviões atuais poderão estar equipados com um ou mais dos seguintes tipos de células  de combustível:

a) célula de borracha e célula integral ;

b) célula de borracha e célula de liga de alumínio;

c) Integral e segmentado

d) célula de borracha e segmentado.

7- Nos sistemas de combustível de aeronaves as tubulações metálicas são usualmente feitas de__________________ e, os tubos flexíveis, de_________________ .

a)      Aço inoxidável / borracha sintética;

b)      Liga de alumínio / borracha sintética ou teflon;

c)      Liga de alumínio / borracha natural;

d)      Aço inoxidável / liga de alumínio.

8-Os filtros de combustível são instalados :

a)      nas saídas dos tanques ;

b)      nas entradas dos tanques;

c)      nas linhas de retorno;

d)      somente na saída das bombas.

9-Antes da soldagem, o tanque deverá ser ventilado por um mínimo :

a)      2 horas;

b)      6 horas;

c)      8 horas;

d)      5 horas

10-Os vazamentos nas células de combustível, normalmente aparecem:

a)      na parte inferior do revestimento das aeronaves;

b)      na parte superior do revestimeto das aeronaves;

c)      na parte lateral do revestimento das aeronaves;

d)      não há possibilidade de vazamento em células de combustível.

Inglês técnico II

ADJETIVOS

Os adjetivos têm a função de descrever ou modificar o substantivo. Em inglês eles são colocados sempre antes dos substantivos.

Os adjetivos em inglês não variam de acordo com o gênero ( masculino/feminino) ou número ( singular/ plural ) dos substantivos, como em português.

Exemplo : That is a plastic panel.

                 Those are plastic panels

                 This is a metal cooler

                 These are metal coolers

                  He is a good mechanic

                 They are  good mechanics

Exercícios / Exercise :

1- Relacione  as colunas e circule os adjetivos:

a)      Plastic panel                          (   )    Vazamento interno

b)      Expired battery                     (   )    Compartimento dianteiro

c)      Lower skin                             (   )    selo rasgado

d)      External wall                          (   )    elevator pesado

e)      Hand tools                             (   )    Motor barulhento

f)       Forward compartment          (   )    Parede externa

g)      Ripped Seal                          (   )    Revestimento inferior

h)      Internal leakage                    (   )    Ferramentas manuais

i)       Heavy elevator                      (   )    painel plastico 

j)       Noisy engine                         (   )    bateria vencida  

Inglês Técnico.

COGNATOS

Os cognatos são palavras muito parecidas com as palavras do Português. São as chamadas palavras transparentes. Existem também os falsos cognatos, que são palavras que achamos que é tal coisa, mas não é; os falsos cognatos são em menor número, estes nós veremos adiante.

Como cognatos podemos citar: school (escola), telephone (telefone), car (carro), question (questão, pergunta), activity (atividade), training (treinamento)... Você mesmo poderá criar sua própria lista de cognatos.

Leia o texto abaixo e sublinhe as palavras cognatas que você encontrar.

DIGITAL PHOTOGRAPHY IN AIRPLANE MAINTENACE

Digital  photography  is  an  effective  efficient  medium  that  Boeing,  airlines,  and repair  stations  use  to  share  the  complex  technical  information  needed  to access  airplane  damage  and  repair.  Like  traditional  photographs,  digital images  provide  three-dimensional  color  views  that  accurately  depict  specific airplane  or  component  configurations,  previous  modifications  and  repairs. Because  these  images  are  stored  digitally  they  can  be  transferred  rapidly  to anywhere  in  the  world.

FALSOS COGNATOS

Os falsos cognatos (false friends) são termos normalmente derivados do latim e que apresentam forma semelhante em português e inglês , mas significados diferentes.

Exemplo : My ex-girlfriend pretends she doesn´t see me

                        ( minha ex-namorada finge que não me vê)

Como se pode ver no exemplo acima , o verbo pretend  é semelhante na forma ao verbo pretender  do português ; no entanto pretend significa fingir.

Outros exemplos :

Actually – atualmente – na verdade

• Josie is actually interested in Bill , not in Jeff

( Josie está na verdade interessada no Bill , não no Jeff)

Atualmente - Nowadays

Attend – atender  - assistir a, participar de, freqüentar, estar presente a , comparecer a .

• Karen attended high school in Brazil

( Karen frequentou/fez o collegial no Brasil)

Atender – answer

Outros exemplos :

Beef – bife  carne de vaca ou de boi /

Bife- steak

Comprehensive – compreensivo  - completo

Compreensivo – understanding

Compromise- compromisso – acordo ; fazer acordo

Compromisso- commitment; appointment

Costume – Costume – fantasia, roupa

Costume – custom, habit

Deception- decepção – fraude , trapaça

Segunda geração dos E-jets da Embraer

A Embraer está trabalhando no novo projeto para a segunda geração dos jatos comerciais E-jets e em parceria com a Pratt &Whitney está selecionando os motores PurePower que deverão ser os escolhidos  para estas aeronaves que devem entrar em operação em 2018.
"A decisão é um marco importante para o programa, que deverá ter seu lançamento oficial este ano", afirmou a companhia, em comunicado nesta terça-feira (08 Jan).
A Embraer pretende complementar uma série de melhorias na segunda geração de E-jets. Segundo a Embraer os novos motores possuem evoluções de sistemas que resultarão em melhorias de até dois dígitos no consumo de combustível ,custos de manutenção , emissões e ruído externo das aeronaves.
Mais informações acessem o link:
http://br.reuters.com/article/topNews/idBRSPE90708X20130108

Número de acidentes com aeronaves aumentou em 2012.

Saiu a estatística atualizada de 2012 com as informações sobre os acidentes aéreos no Brasil. Os dados não são nada animadores e demonstram que algo deve ser feito urgentemente para reverter essa situação.Acessem o link abaixo para obterem maiores informações.

http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/estatisticas/estatisticas/aviacao-civil-brasileira

Agradeço a 2012 e desejo um 2013 melhor para todos !

Em 2012 tivemos grandes realizações e conseguimos manter o blog por mais um ano. Apesar de alguns contratempos e de uma menor frequência nas atualizações da página conseguimos passar algumas informações e conseguimos mais alguns seguidores. Em 2013 estaremos juntos novamete e com certeza conseguiremos estar mais atuantes e desenvolvendo novos projetos. Obrigado a todos os seguidores deste blog e um feliz 2013 com muita paz, saúde e alegria. Neste próximo ano a aviação civil brasileira passará por grandes transformações e teremos muitas surpresas boas.

 Feliz ano novo !

Embraer prevê gerar mais de 20 mil vagas.

A Embraer prevê a criação de 20.400 empregos diretos e indiretos durante as fases de desenvolvimento e produção do cargueiro militar KC-390, que está sendo projetado na unidade de São José dos Campos.

A expectativa da companhia é construir os protótipos e fazer o voo inaugural até o final de 2014. A primeira entrega foi prevista para 2016.

Na avaliação do presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, o projeto entrará na fase de pico do desenvolvimento no primeiro semestre de 2013, com a geração de 1.300 empregos diretos e 6.500 indiretos.

Atualmente, 1.000 engenheiros trabalham no projeto do cargueiro, cuja revisão preliminar foi concluída em agosto deste ano por técnicos da Embraer e militares da FAB (Força Aérea Brasileira).

Um modelo em escala 1:6 do avião passou por testes em túneis de vento em empresas da Inglaterra, França, Estados Unidos e Holanda.

Com 35,20 metros de comprimento e 35 metros de envergadura, o KC-390 será a maior aeronave construída pela indústria brasileira.

Produção/ A Embraer informou que o cargueiro será produzido na unidade da empresa em Gavião Peixoto.

Nesta fase, que começa logo após os voos de testes, previstos para 2014, serão gerados 2.100 empregos diretos e 10.500 indiretos em toda a cadeia aeroespacial, que está concentrada em São José e no Vale do Paraíba.

Ainda segundo a avaliação da fabricante, os empregos gerados pelo cargueiro representaram uma movimentação de renda de cerca de R$ 6,8 bilhões durante 20 anos, prazo projetado pelo plano de negócios da aeronave.

Nesse período, o país deverá arrecadar R$ 6 bilhões em impostos em torno do KC-390.

Otimismo/ Gerente executivo do Cecompi (Centro para Competitividade e Inovação do Cone Leste Paulista), Agliberto Chagas disse que as perspectivas para a cadeia de produção na região são “as melhores possíveis”, quase um “céu de brigadeiro”.

O projeto e a produção do cargueiro militar, que já recebeu 60 intenções de compra de vários países, irá beneficiar todo o Cluster Aeroespacial Brasileiro, formado por 120 empresas, sendo 100 delas associadas ao Cecompi.

“Temos bastante mão de obra especializada na região, de nível técnico e superior, com 11 mil engenheiros formados todos os anos, e eles terão campo de trabalho no projeto do KC-390”, disse Chagas.

Fonte: http://diariosp.com.br/noticia/detalhe/38497/Embraer+preve+gerar+mais+de+20+mil+vagas

Mais uma empresa aérea brasileira que some do mapa !

Em 8 de Julho 2011 a companhia aérea Gol anunciou a intenção de compra da webjet em uma negociação no valor de R$ 96 milhões. Esta compra reforça a sua posição de ser a 2° Maior compania aérea do brasil, se aproximando da TAM e também pelo interesse no uso dos slots de aeroportos centrais utilizados pela Webjet.

Essa união deverá fazer com que a Gol tenha 45,65% de participação no mercado. A TAM, atual líder do mercado, tem 38,89%.

Meses após o anúncio da compra pela GOL, a companhia administradora repassou 3 de suas aeronaves para a Webjet. Eram os  Boeings 737-800SFP, um dos jatos comerciais mais utilizados na aviação mundial. Os três Boeing 737-800 entraram em operação em Dezembro/2011, Janeiro/2012 e Fevereiro/2012 são eles o PR-GTI,PR-GTU e PR-GTJ,todos com a mesma configuração de assentos (184) e ainda possuem prefixos da antiga operadora.

Em Fevereiro de 2012 a Webjet inicia suas operações no Terminal 4 de Guarulhos. É a primeira companhia a operar no novo terminal.

No dia 10 de Outubro de 2012, o CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) aprova a compra da Webjet pela VRG Linhas Aéreas S/A (GOL). No dia 17 de Outubro de 2012 o site da Webjet sai do ar, e as vendas de voos WH são direcionadas para os canais da GOL. A partir desta data, inicia-se o processo de unificação das operações entre as duas companhias.

No dia 21 de Novembro de 2012, o CADE autorizou a extinção da operadora e sua marca, tendo inclusive as flags da Webjet sendo removidas do site de compra de passagens da GOL.

Em 23 de novembro de 2012 a Gol anuncia fim da Webjet e desligamento de 850 funcionários.

(Fonte Wikipédia)

 

Bem prezados leitores, iniciei esta postagem com as informações acima somente com o objetivo de traçar um breve histórico da Webjet para entendermos melhor o que está acontecendo mais uma vez no mercado brasileiro de aviação. Desde a última sexta-feira que 850 funcionários da Webjet foram demitidos e fazem parte das estatísticas sobre o desemprego no Brasil. Um país que está prestes a realizar dois grandes eventos, um em 2014 (Copa do Mundo de Futebol) e outro em 2016 (Olimpíadas) e, que deveria ter no transporte aéreo o suporte para a mobilidade das pessoas durante esses eventos , não pode permitir que situações como estas aconteçam de forma tão esdrúxula. Como entender que o CADE aceita a compra da WEB pela GOL e não analisa possíveis impactos na econômia brasileira ? Se fez alguma análise será que já sabiam que poderia haver essa demissão em massa ? Ainda nem conseguiram resolver o caso da quebra da VARIG (2006) e já temos outra empresa aérea extinta no cenário nacional ! Quando é que o CONAC poderá criar uma política de desenvolvimento sustentável da nossa aviação comercial ? Chega de amadorismo neste setor ! Precisamos urgente de uma política e de estratégias econômicas para o setor aéreo. Não podemos mais aceitar que interesses particulares afetem a vida de pessoas que precisam de trabalho para sustentar seus familiares. O Brasil ainda é muito pequeno em relação ao mercado mundial de aviação e ao potêncial que possui. Se compararmos o nosso mercado com os países de dimensões continentais semelhantes às nossas ( Estados Unidos, Canadá, Russia, México...) ainda estamos muito atrás em relação a estrutura da aviação comercial. Precisamos pensar grande! Desde a quebra da TransBrasil, Vasp e Varig que nosso mercado não aumentou o número de oferta de assentos , pois naquela época estas companhias tinham aeronaves com média de 200 assentos e o que temos hoje é um maior número de aeronaves, mas com média de 100 assentos que no somatório total equivalem ao mesmo número  de assentos que aquelas companhias ofereciam à época, ou seja, não houve nenhum crescimento verdadeiro nesse aspecto.Como podemos crescer assim? Espero que os ex-funcionários da Webjet não tenham o mesmo fim dos ex-funcionários da VARIG que até hoje, passados 6 anos, não receberam as suas indenizações. Que pelo menos o Ministério do Trabalho faça justiça desta vez.

A importância do treinamento dos profissionais de manutenção de aeronaves.

A atividade de manutenção de aeroanves é de  natureza complexa e por esta razão exige que os profissionais envolvidos com ela estejam em treinamento constante. As companhias aéreas e as empresas de manutenção devem seguir um programa rigoroso de treinamento de qualificação e de cursos  recorrentes ( contínuos) que são estabelecidos pelas autoridades aeronáuticas visando manter o profissional de manutenção atualizado com as novas tecnologias , suas atualizações e as regulamentações aplicáveis .Para se manter um elevado nível de segurança de voo é necessário cumprir todos os requisitos estabelecidos pela autoridade aeronáutica e o treinamento é um desses requisitos. O custo envolvido nestes treinamentos são bastante pesados e, muitas vezes, algumas empresas deixam esse item em segundo plano . Para evitar isso, as autoridades condicionam certas certificações operacionais das empresas a realização dos treinamentos estabelecidos obrigando assim o cumprimento das grades curriculares . Não deveria ser assim e as empresas deveriam sempre pensar em manter seus profissionais devidamente qualificados sem a interferência das autoridades, mas ainda bem que a maioria das empresas brasileiras cumprem esses regulamentos. Em se tratando de empresas de manutenção homologadas através do regulamento RBHA145, uma das empresas que mais se destaca   em investimento na qualificação de seus funcionários é a  TAP M&E Brasil. Esta empresa possui dois centros de treinamento , um no Rio de Janeiro e outro em Porto Alegre que possuem capacidade de treinar juntos cerca de 100.000 homem hora por ano. Este investimento reflete a responsabilidade da empresa e o comprometimento com a segurança de voo e isto garante aos clientes da mesma serviços de qualidade. 

O treinamento deve ter  qualidade e objetividade e para que isto ocorra é necessário que se tenha Instrutores devidamente qualificados e com vasta experiência em suas áreas de atuação. Além de treinamento teórico os profissionais devem receber também o treinamento prático, pois este faz com que os alunos adquiram as habilidades necessárias para executaram as tarefas críticas de manutenção com segurança e rapidez,  evitando o retrabalho e consequentemente aumentando a produtividade e o retorno financeiro para a empresa.

Cade aprova parceria entre Embraer e Telebrás para construção de satélite

O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou nesta quarta-feira (31) a parceria entre Embraer e Telebrás na criação de empresa Visiona Tecnologia Espacial, que será responsável pela compra e desenvolvimento do satélite geoestacionário brasileiro.
Pelo acordo, a Embraer tem 51% da empresa, enquanto a Telebrás, que representa o governo na parceria, tem 49%. A Telebrás será a operadora do satélite.

O custo do novo satélite é estimado em cerca de R$ 700 milhões. O governo federal vai financiar a sua compra, por meio da Telebrás. A previsão é que ele entre em órbita em 2014.
O satélite geoestacionário gira na mesma velocidade da Terra e, por isso, fica "estacionado" sobre um mesmo ponto do planeta. Ele é utilizado em telecomunicação, meteorologia e, no caso do satélite público, um dos principais usos será nas comunicações militares.
O governo pretende ainda utilizar o equipamento para auxiliar na massificação da internet banda larga no país – o satélite é indicado para levar internet em áreas isoladas, localizadas principalmente na região Norte.

A intenção do governo era que o satélite geoestacionário fosse desenvolvido pela Visiona. Porém, como a indústria nacional não domina toda a tecnologia de construção desse satélite, a empresa terá que contratar uma terceira para fabricá-lo. O contrato, no entanto, vai prever a transferência de tecnologia ao país.

Fonte: http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2012/10

Construção do avião militar de carga KC-390 poderá envolver a Critical Software

Lisboa - A companhia aeronáutica brasileira Embraer decidirá até abril do próximo ano qual será o envolvimento concreto das empresas portuguesas na construção do seu novo avião de carga, o KC-390.

"Há uma empresa do consórcio que se posiciona como líder e tem a responsabilidade em determinado produto. A Embraer reagiu muito bem e estamos agora na fase de respostas. Entre Dezembro e Abril haverá conclusões", declarou o presidente da portuguesa EEA, Jacinto Bettencourt, ao "Diário Económico".

A participação do consórcio português Compass no projecto da Embraer é ambiciosa. Se for confirmada. "Quase 45% do avião é construído em Portugal. A EEA desenha a fuselagem central, a barriga do avião e o leme, componentes que depois são construídos pela OGMA. Além disso, há vários sistemas que são necessários e que estão no processo de adjudicação", explicou o líder da EEA.

O agrupamento de empresas portuguesas inclui, além da EEA, a Critical Software, a Novabase, a Edisoft, a Empordef TI, a Tekever e ainda a GMV.

No final do ano passado, a portuguesa OGMA, indústria de reparação e manutenção cujo capital já é maioritariamente detido pela Embraer, assinou um acordo com a Embraer para a construção de alguns componentes do cargueiro militar, prevendo um investimento de 3,8 milhões de euros nas suas oficinas de Alverca.

Fonte:  http://www.portugaldigital.com.br/economia

Embraer investe 177 milhões de euros em novas fábricas em Portugal

A Embraer inaugurou nesta sexta-feira duas novas fábricas na cidade portuguesa de Évora (a 154 quilômetros a leste de Lisboa), nas quais investiu um total de 177 milhões de euros.
O presidente português, Aníbal Cavaco Silva, e membros do Governo participaram de um ato que marca o começo do funcionamento das duas unidades: a Embraer Metálicas e a Embraer Compósitos, previstas para funcionar a pleno rendimento no segundo semestre de 2013.
Sua incumbência será elaborar componentes de fuselagem tanto para as asas como para as caudas das aeronaves da Embraer, que além disso tem outros acordos com empresas de Portugal para fabricar no país peças de seu avião de transporte militar KC-390.
"A inauguração hoje das primeiras fábricas de Embraer na Europa é um passo decisivo em nossa estratégia industrial", declarou o presidente de Embraer S.A., Frederico Fleury Curado.
A Embraer tinha anunciado a escolha de Évora como sede de sua fábrica na Europa em meados de 2008 e a construção dos cerca de 70 mil metros quadrados de suas instalações começou em 2010.
Em seu discurso durante a inauguração, Cavaco Silva expressou seu desejo de que o investimento da empresa brasileira sirva para aumentar "a produtividade e competitividade" do país, e defendeu a ideia de que ele contribua para a "recuperação econômica" de Portugal, que vive a pior crise econômica das últimas décadas.
Por enquanto, as unidades empregam cerca de cem pessoas, embora quando estiver em pleno rendimento contará com cerca de 600 postos de trabalho diretos e 1.400 indiretos.
Portugal e Brasil fomentaram nos últimos anos a colaboração no setor aeronáutico.

À parte das unidades de Évora, os Governos de ambos os países assinaram no final de 2011 um acordo entre a própria Embraer e duas empresas portuguesas para fabricar as peças do KC-390. EFE

Fonte: www.terra.com.br

 

Bêbados em voo são perigosos.

 

Um avião da companhia aérea alemã Lufthansa fez um pouso não-programado no Aeroporto Internacional dos Guararapes na noite desta sexta-feira. Quatro russos embriagados causaram uma confusão a bordo e um deles chegou a agredir comissários e outros passageiros durante o voo LH505, que seguia de Guarulhos São Paulo a Munique, na Alemanha.

O passageiro que agrediu a tripulação já havia bebido antes de entrar na aeronave, consumiu mais álcool no avião. Todos foram detidos pela Polícia Federal (PF) assim que chegaram ao Recife. A assessoria de imprensa da Lufthansa ainda não comentou o caso. O voo seguiu destino para a Alemanha, segundo a Infraero.

Fonte: www.diariodepernambuco.com.br

RBAC147

Hoje foi apresentado em Brasília a todos os responsáveis por escolas ,centros de treinamento e aeroclubes do Brasil.,na sede da ANAC, os novos RBAC 140 , 141 e 147.   Estive presente a esse evento que será no futuro visto como o marco de uma nova filosofia para a educação de aviação civil. Estes regulamentos serão colocados em audiência pública no site da ANAC e toda a comunidade aeronáutica poderá opinar e sugerir alterações durante 30 dias. Após este período a ANAC irá avaliar todas as sugestões e críticas, fazer as alterações necessárias e  enviar para aprovação e publicação no D.O.U. 

Quem estiver interessado em maiores detalhes  é só acessar a partir da próxima segunda-feira o endereço

http://www2.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicasEncerradas2012.asp .

Se a sociedade não despertar agora poderá não haver um futuro para nossos filhos.

Pessoal, hoje não vou falar diretamente sobre aviação, mas sim de algo que me causa indignação. 

Neste último final de semana aqui no Rio de Janeiro aconteceu uma nova chacina onde 6 adolescentes foram bárbaramente assassinados, supõe-se que por traficantes que dominam a comunidade da Chatuba. Estes adolecentes não tinham nenhuma ligação com a criminalidade e pelo que consta só estariam se divertindo em uma cachoeira e, por causa de um funk que estava tocando no celular de um deles, fez despertar a ira de bandidos que os executaram. Isso é um absurdo! Onde é que nossa sociedade vai parar ? Que mundo nosos filhos irão encontrar daqui  a alguns anos ? O que leva pessoas a cometerem crimes hediondos como este? Falta de emprego, miséria, educação  ou falta de amor ao próximo? Não sei explicar  e nem compreeder o que ocorre em nossa sociedade.Será que alguém que acessa este blog poderia tentar me explicar o que está acontecendo? Como poderemos reverter esta situação?

  

Prefeitura abre inscrições para a EMCA no dia 10

A Prefeitura de Taubaté abre no próximo dia 10 de setembro as inscrições para o processo seletivo da Escola Municipal de Ciências Aeronáuticas – EMCA.

A unidade oferece 70 vagas para o curso técnico de manutenção de aeronaves, que é homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e tem duração de dois anos.

As inscrições poderão ser feitas até o dia 19 de outubro deste ano, na própria EMCA, localizada na Avenida Tomé Portes Del Rey, 507, Vila São José. O horário de atendimento será, de segunda a sexta-feira, das 14h30 às 22h, e, aos sábados, das 9h às 11h.

O candidato deve ter idade mínima de 17 anos, ensino médio completo, não possuir diploma de nível superior e ser residente em Taubaté. A taxa de inscrição é de R$ 32,00.

Para se inscrever o candidato deve apresentar original e xerox do RG, Título de Eleitor e do comprovante de residência, além do comprovante de pagamento da taxa.

As provas do processo seletivo estão marcadas para 11 de novembro deste ano, das 7h30 às 12h30, e serão realizadas na Escola Municipal de Ensino Fundamental e Médio Professor José Ezequiel de Souza.

De acordo com o cronograma da escola, os resultados serão divulgados no dia 11 de dezembro deste ano. Já as matrículas serão feitas no período de 14 a 18 de janeiro do próximo ano. O início das aulas está previsto para 23 de janeiro de 2013.

Além das atividades escolares previstas, a EMCA proporciona a seus alunos palestras sobre assuntos aeronáuticos e visitas a diversas empresas de manutenção aeronáutica. Já foram formados, desde o início de seu funcionamento, duzentos e oitenta e cinco alunos, 41% empregado na área aeronáutica.

O índice de alunos aprovados nos exames da Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC é de 86%, um dos maiores entre as escolas que formam técnicos em manutenção de aeronaves. A obtenção da carteira da ANAC é imprescindível para o exercício da profissão.

Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 3608-7579 e pelo email emcataubate@yahoo.com.br.

Fonte:  http://www.diariotaubate.com.br

Embraer confirma inauguração de fábricas em Portugal

O vice-presidente executivo de pessoas, relações institucionais e sustentabilidade da Embraer, Jackson Schneider, confirmou nesta quarta-feira que a companhia inaugurará no dia 21 duas unidades fabris em Évora, Portugal.

O projeto para a produção de estrutura de aviões envolveu investimento de cerca de 200 milhões de euros e a operação será destinada para a exportação às unidades da companhia nos Estados Unidos, Brasil e "evidentemente para outras operações que avaliamos no mundo".

Schneider fez vários elogios à qualidade da mão de obra dos portugueses e ainda a agilidade do Estado para que as unidades pudessem ser operacionalizadas.

"Ficamos extremamente bem impressionados com os engenheiros de Portugal e com a forma como fomos atendidos e apoiados pelo Estado. Tudo o que conversamos foi absolutamente cumprido no prazo", afirmou Schneider.

Em Portugal, a Embraer já opera em parceria com o governo local, a OGMA, unidade de manutenção de aeronaves que atende clientes da companhia aeronáutica na África e na Europa.

 
Fonte: http://economia.ig.com.br/empresas/2012-09-05/embraer-confirma-inauguracao-de-fabricas-em-portugal.html

Concurso ANAC 2012.

 Foi liberado o concurso ANAC 2012. Para melhores informações acessem o link :
 http://www2.anac.gov.br/concurso2012/

Infraero simula acidente com Boeing 737 no aeroporto de Teresina

A Infraero realiza hoje (31) no aeroporto Petrônio Portela, em Teresina, o treinamento prático simulando um acidente envolvendo uma aeronave Boeing 737, contendo 1.500 litros de combustível, quatro tripulantes e 16 passageiros. O treinamento faz parte do curso de Corpo Voluntário de Emergência, realizado num período de uma semana.Segundo Antonio Heverton Ribeiro, gerente de navegação aérea, 64 voluntários que trabalham no aeroporto participam do curso."A simulação dura em média 30 minutos. Participam Corpo de Bombeiros, Samu, PRF, 2º BEC, além da CIPTran e Strans na parte externa do aeroporto. Queremos analisar o tempo resposta de socorro às vítimas e apagar o incêndio", explicou.Ele ressaltou ainda que o IML e hospitais como o HUT  e HPM também fazem parte do exercício. Essa simulação é obrigatória, por determinação da ANAC e é feita anualmente em todos os aeroportos do Brasil.
Melhores detalhes acessem o link :

http://www.cidadeverde.com/infraero-simula-acidente-com-boeing-737-no-aeroporto-de-teresina-111784

Regulamentação Aeronáutica Básica

ICAO, OACI, FAA, ANAC, EASA, RBHA, RBAC, FAR, IS,FS,IO... Tantas siglas !!! E para que servem ou o que significam ? Não é raro depararmos com algumas dessas siglas nas atividades de manutenção aeronautica e na aviação em geral. Muitas profissionais trabalham nesta área há anos e bem poucos conhecem o significado dessas siglas. Para ajudar estes profissionais na aquisição destas informações básicas estamos elaborando um curso básico de legislação aeronáutica abordando as principais legislações vigentes na aviação civil no âmbito da manutenção aeronáutica. Os interessados poderão entrar em contato enviando uma mensagem através da função "comentário" que está abaixo desta postagem. 

Aeroporto de Lisboa

A crise econômica européia está afetando e muito o turismo em todos os países membros da comunidade, mas ainda assim notamos um grande movimento de passageiros nos aeroportos considerados hubs ( pontos de distribuição para outros destinos). O Aeroporto de Lisboa hoje encontra-se como ponto estratégico de suma importância para a economia portuguesa , pois dali se faz as conexões mais importantes ligando os continentes da América do Sul e Africa com a Eurospa e Estados Unidos. A TAP tem papel fundamental nessa estratégia e pode levar Portugal a um patamar elevado na aviação européia.

EWIS , um novo enfoque para manutenção e inspeção de fiação em aeronaves

 Antes de dois grandes acidentes da aviação mundial , o vôo 800 da TWA e Swissair 111, a fiação dos sistemas e componentes de aeronaves era uma preocupação menor. Após a análise destes acidentes foi fundado um comitê chamado de ATSRAC que reuniria os líderes da indústria aeronáutica para examinar o estado atual dos sistemas elétricos de aeronaves.As preocupações com a segurança nos sistemas de cabeamento em aviões foram trazidas  para o centro das atenções  devido ao resultado da investigação do acidente da TWA onde a aeronave B747 explodiu em pleno ar. A ignição de vapores inflamáveis no tanque foi a provável causa da explosão e o motivo foi a falha na fiação que provocou um curto circuito provocando o centelhamento dentro do tanque. Outro acidente com um MD-11 da Swissair também teve como fator relevante falhas na fiação elétrica. Exames posteriores em outras aeroanves mostrou uma coleção de problemas semelhante devido a deterioração de cablagens , instalação inadequada,contaminação das cablagens por elementos corrosivos, etc.

Para desenvolver uma pesquisa que solucionasse estes problemas, a FAA financiou uma série de estudos envolvendo a análise atual do estado das fiações nas aeronaves que já tinha uma longa operação . A EASA, autoridade européia,  por sua vez partiu para a melhora dos procedimetos de manutenção e treinamento

do pessoal envolvido para reduzir a probalidade de incidentes graves ou acidentes causados por essas falhas de fiação. Hoje temos o programa de treinamento de EWIS - Electrical Wiring Interconnecting  Systems, que visa informar aos técnicos envolvidos a manutenção de aeronaves sobre os procedimentos adequados para a manutenção e inspeção de todos os sistemas que são interconectados por algumtipo de fiação elétrica. As empresas aéreas que voam para Estados Unidos e Europa devem fornecer este tipo de treinamento aos seus funcionários de manutenção assim como as empresas de manutenção que efetuam manutenção em aeronaves provenientes dessas regiões.A Anac ainda não cobre estes procedimentos,mas em breve terá uma legislação apropriada, pois isto garante a segurança da aviação.

 

CONQUEST LSA – O PRIMEIRO LSA BRASILEIRO

A INPAER, empresa localizada no Aeroporto dos Amarais em Campinas, SP, acaba de lançar no mercado aeronáutico a primeira aeronave concebida e desenvolvida no Brasil no novo padrão de normas brasileiras para aviação leve (ALE), o CONQUEST 180 LSA.

Esse projeto teve inicio meses antes dessas novas normas entrarem no ordenamento jurídico brasileiro. A empresa, apostando que o padrão da FAA dos Estados Unidos seria utilizado no Brasil, iniciou o desenvolvimento da aeronave no início de 2011. Trata-se de um projeto desenvolvido com a tecnologia SolidWorks. Com essa tecnologia foi possível realizar em computador as diversas simulações necessárias para encontrar os dados ideais para a confecção do protótipo.

Para a concretização desse projeto, a INPAER iniciou uma busca mundial por novos métodos de construção, realizando visitas em diversos países a fim de ter uma visão globalizada do produto, conhecendo a realidade de outras empresas em países como a França e os Estados Unidos.

Essa experiência internacional, aliada aos conhecimentos acumulados em mais de 300 aeronaves produzidas e ainda aos 30 anos de experiência do proprietário da INPAER foram fundamentais à concretização do Conquest 180 LSA.

Importante destacar que para a materialização do projeto, a INPAER não poupou investimentos. Uma nova e moderna fábrica com 5.000 metros/2 no município de São João da Boa Vista, SP foi construída e é o local do nascimento de 10 novas aeronaves por mês. Nessas instalações foi construído um moderno centro de usinagem com a mais moderna tecnologia de usinagem industrial. Com isso, a Inpaer passou a produzir todos os componentes da aeronave, retirando da cadeia produtiva terceiros, aumentando a qualidade e a padronização das peças que compõem o CONQUEST 180 LSA.

A nova aeronave tem peso máximo de decolagem de 600kg, incluindo combustível, piloto e passageiro, cruza os céus com velocidade de 220km/h ou 120kt e tem autonomia de aproximadamente 1.200 km. Dentre as diversas possibilidades de motorização disponíveis no mercado, a INPAER certificou o CONQUEST 180 LSA com o já consagrado e confiável motor ROTAX 912 S que disponibiliza 100HP. O preço inicial dessa aeronave é R$ 195.000,00 e o prazo de entrega atualmente é de 6 meses.

Vale ainda destacar que a empresa já tem preço de revisões definidos, o que evita surpresas e dá ao comprador e cliente a possibilidade de prever os custos da aeronave ao longo do tempo.

A procura pelo novo modelo superou até as expectativas mais otimistas, transformando-se em um absoluto sucesso de vendas. Apesar do prazo de 6 meses previsto para a montagem, os novos investimentos em maquinário e pessoal deverá diminuir esse tempo para aproximadamente 3 meses já no início de 2013.

Todos esses investimentos e trabalho da INPAER têm intenções mais ambiciosas. Com o perfeito enquadramento nas normas da FAA, o CONQUEST 180 LSA já nasce pronto para o mercado internacional. A empresa a partir de 2013, visando conquistar espaço nesse concorrido mercado, já tem programado a participação em feiras e exposições na América do Norte e na Europa.

Após esse lançamento, novos projetos já estão nos computadores dos engenheiros da empresa e em breve lançamentos irão surpreender o mercado.

A superação de desafios sempre foi a característica dessa empresa que em apenas 10 anos de existência conquistou seu espaço no cenário aeronáutico brasileiro.

Fonte: http://www.inpaer.com

Jato da Embraer fará voo com combustível renovável no Rio+20

No próximo dia 19/06 a Embraer fará um voo de demonstração Azul+Verde, em um jato EMB195 pertencente a empresa Azul Linhas Aéreas , abastecido com combustível renovável à base de cana-de-açúcar produzida no Brasil.

Os testes vinham  sendo realizados em conjunto comas empresas Azul Linhas Aéreas, Embraer, Amyris e GE, essa última fabricante do motor CF34-10Eque vai equipar o jato da Embraer. O Sucesso dos testes foi anunciado no último dia 04/06. Será o primeiro voo no país de um jato  abastecido com biocombustível de aviação produzido a base de cana-de-açúcar.

Isto pode ser um marco para uma evolução tecnológica na aviação brasileira, pois estaremos a frente de grandes potências nesse setor .

Para leitura da reportagem na integra acesse : http://invertia.terra.com.br/sustentabilidade/rio20/noticias/0,,OI5827281-EI20323,00-Jato+da+Embraer+fara+voo+com+combustivel+renovavel+no+Rio.html

Prêmio para Mecânicos Masters

 
 
 

Nos Estados Unidos da América ,o FAA (Federal Aviation Administration),tem um programa de valorização da profissão de mecânico de manutenção de aeronaves denominado de  Charles Taylor Award Mechanic Master .

Este reconhecimento leva esse nome em  honra do Sr. Charles Taylor, o mecânico de aviação do primeiro voo motorizado. O Prêmio Charles Taylor"Mechanic Master"  reconhece as realizações da vida de mecânico sênior. O Sr. Taylor serviu aos  irmãos Wright  e é creditado por  projetar e construir o motor para o seu primeiro avião bem sucedido.

Para concorrer a este prêmio o candidato passará por um processo seletivo, se selecionado o mecânico ganhará um certificado igual  ao da imagem a cimae um distintivo de lapela. Sua esposa também recebe uma versão menor do distintivo de  lapela . Estes   serão reconhecidos na galeria Charles Taylor Award Mechanic Master, localizada no site https://www.faasafety.gov/content/MasterMechanic/ViewRecipient.aspx?id=1390  .

 

 

Elegibilidade

 

O candidato deve atender os seguintes critérios para ser elegível para o "Prêmio Master Mechanic Charles Taylor":

• Ser um cidadão americano;
• Ter  trabalhado por um período de 50 anos em   carreira de manutenção na aviação civil (Os 50 anos podem  ser computados consecutivamente ou não consecutivos)
• Deve ter  sido mecânico de empresa  certificada pela FAA por um   período de 30 dos  50 anos de prosfissão.

 

Creio que isto seria muito interessante pra ser adotado aqui no Brasil pela ANAC, pois além de preservar a memória da aviação civil brasileira estaria também motivando os bons profissionais a se aperfeiçoarem e ter uma maior longevidade na carreira.

Por: José Fernandes

Vaga para Mecânico

Estamos Contratando MECÂNICO SENIOR E PLENO DE ESTRUTURA, para trabalhar em São Carlos - SP, Necessário ter a experiência de 6 a 4 anos na área, com curso técnico, inglês intermediário e com Carteira CHT em célula.


Os interessados poderão enviar o currículo para: selecao@jobconsultoria.com.br ou acessar nosso site: www.jobconsultoria.com.br para maiores informações.

Agradeço desde já a atenção.

JOB CONSULTORIA.

Alteração no RBHA 65-Revalidação de CHT

Desde o último dia 15 de maio, através da Resolução nº230 e publicada no Diário Oficial da União de 17demaio de 2012, não é mais necessário o exame prático para revalidação de CHT de mecânicos de manutenção de aeronaves. A partir de agora os detentores de uma licença CHT devem a cada 3 anos providenciar o seu recadastramento junto a ANAC não sendo mais necessário a realização de exame prático.Veja abaixo os itens 65.93 e 65.105 que sofreram tais alterações.


65.93 - RECADASTRAMENTO DE DETENTORES DE LICENÇAS/CHT


(a) Recadastramento de detentor de CHT – A cada 3 (três) anos, a partir da data da emissão do

CHT, o detentor deve efetuar o seu recadastramento junto à ANAC. A falta deste recadastramento

implicará na suspensão do CHT emitido para tal pessoa.

(b) Detentores de licenças/CHT válidas/revalidadas há mais de 2 (dois) anos em 17/05/2012 terão

até 17/05/2013 ou 6 (seis) anos após a data de emissão/reemissão (o que ocorrer antes) para efetuar

seu recadastramento junto à ANAC.

(Redação dada pela Resolução n. 230, de 15 de maio de 2012, publicada no Diário Oficial da União de 17 de maio de 2012, Seção 1,

p. 3).

65.104 - EXPERIÊNCIA RECENTE

(a) O detentor de uma licença somente pode exercer os privilégios de sua licença se nos últimos 24

(vinte e quatro) meses, por pelo menos 6 (seis) meses, tiver:

(1) trabalhado na habilitação relacionada com a sua licença;

(2) supervisionado tecnicamente outros mecânicos;

(3) supervisionado administrativamente a manutenção ou alteração de uma aeronave;

(4) atuado no treinamento técnico de pessoal em serviços relacionados à sua habilitação; ou

(5) estado engajado em qualquer combinação dos parágrafos (b)(1), (b)(2), (b)(3) ou (b)(4) desta

seção.

(b) O detentor de uma licença, caso não possa comprovar o requisito de experiência recente do parágrafo

(a) desta seção, poderá exercer os privilégios de sua licença desde que tenha sido aprovado

há menos de 24 (vinte e quatro) meses em exame de conhecimento prático aplicado pela ANAC ou

por profissional por ela credenciado.



info AVIAÇÃO

Pessoal, o site http://www.infoaviacao.com/ é um site ótimo para todos que buscam por informações atualizadas sobre a aviação. Vale a pena dar uma olhada nas matérias do link http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=90611

Relacionamento importante

A Embraer e a Boeing anunciaram a celebração de um amplo acordo de cooperação que está suscitando especulações os planos futuros das duas empresas.

Segundo nota da Embraer, "o acordo estabelece um relacionamento importante entre duas das maiores empresas aeroespaciais do mundo para cooperação em temas relacionados à melhoria da eficiência operacional, segurança e produtividade de aeronaves e satisfação dos clientes, gerando valor para as duas empresas e seus clientes."

O acordo da Embraer e da Boeing foi selado no mesmo dia em que foi assinado o Memorando de Entendimento para Parceria em Aviação entre os governos brasileiro e norte-americano.

Esse acordo intergovernos visa expandir e aprofundar a cooperação entre os dois países na aviação civil, por meio do estreitamento da comunicação entre as agências governamentais e o aumento da cooperação do setor privado, criando parcerias econômicas e promovendo investimentos.

"As duas empresas também buscarão outras áreas de cooperação visando benefícios mútuos e valor para seus clientes," afirma a nota.

Biocombustíveis para aviação

A Boeing e a Embraer já possuem outros acordos de cooperação.

Em julho de 2011, as empresas anunciaram planos para financiarem uma análise de oportunidades para a produção de combustível sustentável para a aviação, a partir da cana-de-açúcar.

Em março de 2012, a Boeing, a Embraer e a Airbus anunciaram um memorando de entendimento para o desenvolvimento conjunto de biocombustíveis para a aviação com custos econômicos acessíveis e desempenho equivalente aos de origem fóssil.

São Paulo terá centro de pesquisas em biocombustíveis para aviões

Recentemente, a Embraer anunciou a criação do Centro de Tecnologia e Engenharia Embraer EUA, para conduzir atividades de pesquisa e desenvolvimento de produtos e tecnologia para todas as suas linhas de negócios.

Apoio científico

Ao mesmo tempo, a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP), anunciou que o trio - FAPESP, Boeing e Embraer - iniciou "um estudo sobre os principais desafios científicos, tecnológicos, sociais e econômicos para o desenvolvimento e adoção de biocombustível pelo setor de aviação comercial e executiva no Brasil".

O estudo deverá fundamentar um novo projeto de pesquisa conjunto, cobrindo os temas prioritários apontados no levantamento.

O setor de aviação, que contribui com 2% das emissões totais de gases de efeito estufa no planeta, está enfrentando o desafio de reduzir pela metade a emissão de CO2 em 2050, em comparação com 2005, e se tornar neutro carbono até 2020, conforme estabeleceu a Associação de Transporte Aéreo Internacional.

"Nós ainda não temos uma perspectiva de em quanto tempo teremos biocombustíveis produzidos em escala comercial e que possam ser utilizados na aviação de forma global, e não prevemos que no futuro próximo haverá a substituição completa do combustível fóssil utilizado na aviação por biocombustíveis", disse Mauro Kern, vice-presidente executivo de engenharia e tecnologia da Embraer.

Biocombustíveis para aviação

Já existem biocombustíveis para aviação, produzidos em pequena escala, mas que chegam a custar o dobro do querosene de aviação.

O objetivo do acordo é aproveitar a experiência do Brasil, mais precisamente dos cientistas reunidos sob a égide da FAPESP, que tem sido o mais forte apoiador do setor de etanol no Brasil, ainda que o etanol não seja um combustível ideal para a aviação.

"A grande vantagem de estar realizando esse tipo de pesquisa no Brasil é que o país tem experiência na utilização da cana-de-açúcar, usando uma fonte renovável de combustível. Podemos aprender e utilizar essa experiência para aplicar na área de aviação", afirmou Donna Hrinak, presidente da Boeing Brasil.


Fonte:http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=boeing-embraer-assinam-acordo-biocombustiveis&id=010175120426

Paquistão promete grande investigação após queda de avião

Autoridades paquistanesas prometeram uma grande investigação sobre a causa da queda de um avião em um voo doméstico e que matou 127 pessoas, dizendo que estão examinando todas as possibilidades, de uma falha técnica até a própria idade do Boeing 737.

Os parentes das vítimas, que esperavam pelos corpos no hospital, expressaram luto e raiva sobre o acidente, ocorrido durante uma tempestade enquanto o avião se aproximava de Islamabad, tendo saído de Karachi, centro comercial do Paquistão.

A polícia manteve a imprensa longe do Instituto de Ciências Médicas da capital, para onde os restos mortais das vítimas foram levados. Com os destroços espalhados por quase um quilômetro quadrado em uma plantação de trigo, autoridades afirmaram que não há sobreviventes.

Em uma coletiva de imprensa neste sábado, Nadeem Khan Yousafzai, diretor geral da Autoridade Aérea Civil, afirmou que o avião estava pareado ao sistema de aterrissagem, uma funcionalidade que orienta precisamente a aeronave durante o pouso. De repente, ela caiu quase 2,9 mil pés (883 metros), para 2 mil pés.

"Ele simplesmente caiu, em um mergulho", afirmou. "Então, o contato foi perdido e o ponto desapareceu do radar."

"O que aconteceu nesse período precisa ser investigado. Houve um grande deslocamento de ar? Houve uma falha no motor?"

O Boeing 737-200 tinha mais de 27 anos de uso, de acordo com o site AviationSafety.net. O primeiro-ministro, Yusuf Raza Gilani, foi até o hospital e falou com a imprensa: "Até a investigação estar finalizada, não podemos tirar quaisquer conclusões".

O ministro do Interior, Rehman Malik, afirmou que o dono da Bhoja Air, Farooq Bhoja, foi impedido de deixar o país, para assegurar que coopere com as investigações. "Ações serão tomadas, e vocês verão que elas serão tomadas. Eu prometo", afirmou.

A Bhoja Air iniciou seus trabalhos em 1993, mas suspendeu operações oito anos depois, por problemas financeiros. A empresa retomou os voos domésticos no mês passado.

A caixa preta do avião, que contém os dados do voo, foi recuperada na noite passada, disseram autoridades. Ninguém da companhia estava imediatamente disponível para comentar.

Fonte : noticias.terra.com.br