VOANDO ALTO.

Quem acompanha este blog sabe que tentamos fazer deste um espaço com amplo expectro de idéias que falem sobre a aviação civil e em especial sobre a manutenção de aeronaves. Temos postado aqui muitos textos que tem o único objetivo de informar e fazer despertar o interesse pela aviação.Hoje estamos trazendo para vocês não um texto técnico nem um noticiário ,mas uma forma de exprimir sentimentos que falam sobre a nossa atividade.Abaixo transcrevo um belo poema do nosso amigo José Edir, mecânico de manutenção, escritor e poeta.

VOANDO ALTO
Hoje outros céus te aguardam
Pois estais voando alto
Mas quanto estiveres lá em cima
Olhe sempre para frente
Pois além do horizonte
Existem novos mundos
Esperando pela gente

Nunca deixe de olhar para trás
Pois o passado nos dá tração
Como uma turbina a gás
Ou motor a explosão

Não se esqueça de olhar para fora
Para pista de onde veio
Para se quiser poder pousar
Num dia de nevoeiro

Também olhe para os lados
Porque são as suas asas
Que te dão sustentação

E depois olhe para dentro (de si mesmo)
Para a carga que está atrás
São pallets de esperança
Containers de amor e paz

Olhe sempre para baixo
Pois é a base que nos mantém por cima
E acima de tudo!

Olhe principalmente para o alto
Pois é de lá que vem a luz
Que ilumina sua rota
E está a bússola que te conduz.

J. Edir - 2004

Formação teórica ou prática ? Quando a habilidade se torna fundamental,mas sem perder de vista os conhecimentos teóricos .

Na manutenção de aeronaves é fundamental que o mecânico conheça os detalhes de cada componente e que tenha a noção sistêmica dos conjuntos destes, que são os responsáveis pelo funcionamento do avião. Para isso, é necessário que o mecânico tenha a formação teórica calçada nas diretrizes emitidas pelos fabricantes e autoridades aeronáuticas ,mas é de suma importância que junto com a teoria sejam desenvolvidas também as habilidades, que só é possível através das aulas práticas. Hoje há uma metodologia chamada de OJT (on the job training) ,que significa treinamento no local de trabalho, e tem surtido muito efeito. Há quem diga que com essa metodologia é possível reduzir a carga horária dos treinamentos teóricos,mas ressalto aqui que é muito preocupante quando se pensa em reduzir a teoria ao mínimo, pois o desequilíbrio destas cargas horárias podem fazer que na formação de mecânicos somente sejam levadas em consideração as habilidades e, isso, pode levar a um cenário de profissionais que não terão capacidade de raciocínio em determinadas situações por desconheceram a teoria, o que pode colocar em risco suas atividades e influenciar diretamente na segurança de voo. Quando negligenciamos a parte teórica em prol da prática, estamos influenciando diretamente no comportamento do profissional de manutenção e criando um profissional que terá plenas condições de resolver determinadas panes ,mas se for necessário uma análise crítica para a solução de uma pane mais complexa, a carência da teoria será sentida. Por isso, sou a favor de que a prática seja sempre aplicada a qualquer treinamento de manutenção , mas que seja de uma maneira proporcional que não cause um desequilíbrio. As escolas de formação de mecânico deveriam estruturar bons laboratórios de aulas práticas para que o aluno pudesse imediatamente, após aplicação de um conceito teórico, aplicá-lo na prática, para que se pudesse reter melhor o conhecimento e favorecer o desenvolvimento das habilidades necessárias. As empresas aéreas e as de manutenção devem rever os seus programas de treinamento e adotarem uma formatação que seja mais abrangente, que proporcione a formação integral do mecânico e não leve em consideração somente a parte técnica, mas também os aspectos comportamentais. Hoje temos no mercado um treinamento chamado de "fatores humanos na manutenção", exigido por diversas autoridades aeronáuticas no mundo e que visa estimular a mudança comportamental, não só do mecânico como também das chefias e da organização.

Algumas Escolas de Formação de Mecânicos

Fly escola

Av. Churchill , 97 3º andar - Centro - Rio de Janeiro.
Tel. (21) 2544-4863 (21) 2262-5881
e-mail: flytrainingcenter@flytrainingcenter.com.br

EACON

Unidade São PauloAv. Washington Luís, 6055 - Campo Belo - CEP: 04626-004 - São Paulo - SP
Telefones: (011) 5041-4700 - 5561-2232Fax (011) 5561-2232
e-mail: atendimento@eacon.com


AVITRAINING

Pc das Nações, 322 sala 304 Bonsucesso - Rio de Janeiro - RJ
Tel: (21) 2560-2406


EAPAC

Est do Galeão, 5049 - Galeão Rio de Janeiro - RJ, 21941-353
Tel.(0xx)21 3393-1103.


ACFT

Rua Teixeira de Castro, 664,Bonsucesso,Rio de Janeiro/RJ
(21) 38672757
e-mail : acft.escola@gmail.com



Flight Escola de aviação

R. 18 de Novembro, 800 - São João, Porto Alegre - RS,
Tel.(0xx)51 3325-2114

A crise econômica x formação de profissionais técnicos.

A crise econômica européia está fazendo grandes estragos em vários países do mundo inteiro e não somente naqueles que compõem aquele continente. O Brasil está, até o presente momento,vivendo uma situação tranquila sem maiores transtornos e isso salta aos olhos de economistas do mundo inteiro.Com isto, grandes empresas buscam se estabelecer por aqui visando o crescimento econômico brasileiro que se alardeia no cenário internacional.Empresas como a Boeing, Pratney Whitney, Rolls Royce entre outras, já se mobilizam para "demarcar terrotório"e combater os concorrentes que também tentarão chegar até aqui. O Brasil porém, precisa estruturar um sistema educacional profissionalizante que forneça mão-de-obra qualificada para estes parceiros da nova economia brasileira. Está na hora de empresas exercerem sua condição de formadoras de cidadãos e profissionais para construir uma base sustentável da nação em relação ao mundo globalizado . Hoje já existem empresas do segmento da aviação que se preocupam coma formação de seus funcionários e algumas delas possuem centros de formação que são mantidos por elas próprias. A Embraer é um exemplo dessas empresas através do Colégio Juarez Wanderley. O objetivo do Colégio Embraer Juarez Wanderley é a formação dos estudantes do ponto de vista global e abrangente, possibilitando seu ingresso em instituições de ensino superior e o seu desenvolvimento como sujeito protagônico e transformador. A TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A é uma das empresas que atuam no ramo da aviação como prestadora de serviços de manutenção aeronáutica e forma seus mecânicos através da Escola de Formação de Mecânicos de Manutenção Aeronáutica -EFMMA,que funciona nos centros de treinamento da própria empresa, nas cidades do Rio de Janeiro e Porto Alegre , que são certificados pela ANAC através do RBHA 141. Estes são apenas alguns exemplos de empresas desse nicho que já se preocupam com a formação de profissionais para o mercado da aviação. Idéias iguais a estas fazem o crescimento econômico do Brasil e incrementam o "know how" dos profissionais da aviação brasileira. Vejo que o governo poderia incentivar esssa prática dentro das organizações para que o processo de formação de pessoal qualificado para o mercado de trabalho seja acelerado para poder atender a demanda dos próximos 5 anos.

Começou um novo ano .Vamos continuar com informação e novidades sobre a aviação.

Chegou mais um novo ano e estaremos juntos novamente por aqui para informar e orientar àqueles que pretendem abraçar a carreira de mecânico de manutenção de aeronaves. Esperamos que 2012 possa ser um ano de muitas novidades na aviação e que a formação de profissionais dessa área seja cada vez mais divulgada e ampliada nas mais diversas instâncias do ensino brasileiro. Queremos uma aviação forte e com qualidade para que sirva de exemplo para o mundo.

Feliz 2012 para todos !!!

Novembro chegou ! Mais um aniversário.

Neste mês de novembro estamos comemorando mais um ano deste blog. Já são 4 anos de muita alegria por compartilhar informações deste meio aeronáutico tão fascinante. Agradeço a todos os colaboradores , seguidores e amigos que nos motivam a continuar mantendo este meio de comunicação.

Universidade de Santa Catarina lança curso de piloto à distância.

A Universidade do Sul de Santa Catarina (UNISUL) lançará os cursos teóricos de Piloto Comercial-Avião (PC-A) e Piloto Comercial-Helicóptero (PC-H), na modalidade a distância. Ambos cursos estão inseridos no Curso Superior de Ciências Aeronáuticas que a universidade catarinense estará lançando no final desse ano, com previsão da primeira turma para janeiro de 2012. O Curso de Ciências Aeronáuticas da UNISUL foi concebido para atender a todas as pessoas que desejam obter uma graduação em nível superior na área da aviação, com um viés mais marcante para a carreira do piloto e com um forte foco em gestão.

Melhores informações acessem o link :http://www.unisul.br/graduacaovirtual/bacharelado/cienciasaeronauticas/index.html

A Boeing está chegando ao Brasil.

É isso aí minha gente, a Boeing está bem interessada em atuar no Brasil em parceria com a Embraer para desenvolver um projeto na área de biocombustível. Na última semana a Boeing já assinou alguns contratos de intenção de parceria e algumas empresas do ABC paulista já semobilizam para participar de uma concorrência para serem fornecedoras da Boeing na área de tecnologia. Esta é uma notícia muito boa para a aviação brasileira.

23 de Outubro : Dia da aviação

Mais um dia da aviação comemorado no museu aeroespacial no Rio de Janeiro com uma fantástica apresentação da esquadrilha da fumaça.

Num domingo de sol intenso e com algumas nuvens no céu, milhares de pessoas compareceram para comemorar o dia aviação no Campo dos Afonsos onde está localizado o Museu Aeroespacial. Por falar em museu, a cada ano que passa vemos melhorias significantes no acervo de aeronaves e no estágio de conservação dessas raridades que, para nós amantes da aviação,nos faz ficar muito felizes . Todo ano faço questão de levar a família para apreciar as atividades proporcionadas por essa instituição e as crianças ficam vibrando com cada aeronave que avistam tanto em solo quanto no ar. Para quem ainda não conhece o museu aeroespacial ou ainda não participou de um evento como o de hoje, aconselho que façam uma visita. O museu funciona de terça a domingo e fica localizado na av.Marechal Fontenelle,nº2000, Campo dos Afonsos-RJ.

Ao lado estou postando algumas fotos tiradas durante as festividades de hoje.

A aviação brasileira e seu crescimento.

No contexto mundial a aviação brasileira é vista como uma das que mais pode alavancar um crescimento econômico de uma região muito deseja pelos grandes investidores que é a América do Sul. Esta região do planeta tem um grande potencial econômico e possui também uma geografia que favorece a aviação, principalmente no Brasil.O problema é que a nossa aviação não consegue se firmar e, a falta de infraestrutura aeroportuária ,agrava ainda mais essa situação.Não precisa ser um grande estrategista para desenvolver uma política de crescimento sustentável para a aviação, mas é preciso encontrarmos políticos neste país que tenham os ideais em magnitude para alavancar esta atividade . Hoje no Brasil a aviação vem crescendo, mas é um crescimento heterogênio que surge em forma de grandes "bolsões", que tem a tendência de se romperem facilmente ao menor sinal de crise econômica mundial. Não há crescimento contínuo e coordenado. Algumas áreas deste setor de aviação crescem sem uma política definida e sem estratégia que atenda aos anseios nacionais e opior: sem políticas de educação que visem a formação de profissionais desse ramo.

Se falarmos em aeroportos percebemos que os mesmos não têm uma estrutura adequada para atender a demanda crescente de passageiros e cargas, como também ,não há projetos consistentes para a criação de novos aeroportos, existe sim projetos de revitalização dos aeroportos já existentes , mas isto só tem contribuido para o desperdício de dinheiro público sem alcançar melhorias consideráveis para nosso setor. Enquanto o governo gasta muito dinheiro nas reformas dos aeroportos, outras áreas da aviação ficam sem investimentos e, isto, faz com que não haja uma perspectiva de crescimento uniforme. O Brasil precisa de empreendedores brasileiros neste setor da econômia , mas para isso tem que desenvolver este espírito empreendedor em seus cidadãos. As escolas públicas e as universidades já deveriam ter um programa de formação bem avançado nessa área visando estimular esta atividade entre os brasileiros , mas o que vemos é cada vez mais surgindo instituições particulares para estes fins.

Por: José Carlos Fernandes Pereira

Este artigo terá continuação na próxima postagem.

GPWS, uma segurança nas operações atuais

O GPWS (Ground Proximity Warning System) que em português significa Sistema de Alerta de Proximidade do Solo,é um sistema projetado para alertar os pilotos se a aeronave está na iminência de se chocar com o solo ou com algum obstáculo.

Este sistema foi criado depois de ter acontecido vários acidentes no final da década de 60 e início da década de 70 onde aeronaves em voo controlado, ou seja, aparentemente sem problemas e com a tripulação consciente, no entanto a aeronave entrava voando literalmente para o solo. Em inglês este tipo de acidente é denominado de CFIT (Control Flight Into Terrain), Isto fez com que as autoridades se preocupassem e iniciassem estudos para o desenvolvimento de algum sistema que evitasse estes tipos de acidentes. Os resultados destes estudos indicaram que muitos desses acidentes poderiam ter sido evitados se um dispositivo de alerta chamado GPWS fosse instalado a bordo .

O GPWS é um sistema de radar que mede a distância da aeronave até o chão. Ele tem um transmissor e um receptor na barriga da aeronave . O transmissor e receptor trabalham enviando e recebendo sinais e através desses sinais identificam as ameaças de colisão com o solo. Este sistema emite em tal situação alguns alarmes sonoros para os pilotos alertando-os do perigo de colisão com o solo como “Terrain, terrain “e Pull up, Pull up” orientando qual manobra a ser executada. Estes avisos são emitidos quando a aeronave não está configurada para pouso, ou seja, se ela estiver com trem de pouso em cima e sem os flapes acionados .

O GPWS recebe informação de várias fontes como os altímetros, ILS, Glide Slope , posição do flape e interpreta e analisa os dados para verificar se há risco de colisão com o solo. Se houver risco de colisão a CPU do GPWS começa a gerar os avisos para a tripulação. Se a aeronave estiver abaixo de 2500 pés e tiver uma razão excessiva de descida uma luz de aviso acende(GPWS) e o áudio de “ Sink rate” ( Taxa de afundamento) também será ouvido.

A formação de líderes na Manutenção

Liderar equipes é algo que requer muito talento de quem se propõem a ser líder. Na verdade o termo liderança nos remete a pensar que se trata de alguém que está a frente de um grupo e que detém o poder de comandar,mas na verdade liderar não é tão somente comandar, mas também planejar,organizar,coordenar e controlar.

Na manutenção de aeronaves o papel de um líder é fundamental para que os serviços programados saiam conforme o planejado e de forma perfeita sem erros que possam comprometer a segurança de voo.Um bom líder não é aquele que manda fazer e tudo é feito a qualquer custo. O líder eficaz é aquele que consegue motivar seus subordinados e os influenciar a executar as tarefas da melhor forma e sem muito esforço orientando-os e dado-lhes as condições necessárias para que isso ocorra. Em alguns ambientes de trabalho dentro da aviação civil temos pessoas que são colocadas nos cargos de liderança,mas que não possuem o dom para tal e muito menos são treinados quanto aos aspectos comportamentais e passam a ser na verdade verdadeiros capatazes que comandam sem saber motivar seus subordinados. Vejo que as empresas através dos seus departamentos de RH precisam ter um bom programa para a formação de lideranças e assim garantir que aqueles que exercerão esses cargos estejam em condições de, pelo menos, saber identificar as capacidades e limitações de cada subordinado para poder elaborar estratégias para o melhor desempenho de cada um e assim aumentar a produtividade de sua equipe que é o que a empresa sempre deseja.

Esses programas de formação de lideranças devem ser consistentes e ter uma abrangência que envolva disciplinas voltadas para os aspectos comportamentais , fatores humanos na manutenção, conscientização de segurança no ambiente de trabalho e de segurança de voo.

Lideres eficazes são líderes produtivos e conseguem transformar o ambiente de trabalho em um ambiente harmonioso e atrativo para a força produtivade uma empresa.