A União Européia criou um regulamento através do seu Parlamento para a garantia da segurança de vôo nos territórios dos países membros. O Regulamento (CE) nº 1592/2002 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de julho de 2002, relativo a regras comuns no domínio da aviação civil criou a Agencia Européia para a Segurança da Aviação (EASA em Inglês).O objetivo desse regulamento é estabelecer os requisitos técnicos e procedimentos administrativos comuns destinados a assegurar a manutenção da aeronavegabilidade das aeronaves, bem como de quaisquer componentes destinados a instalação nas mesmas. Desta forma, este regulamento determina um conjunto de regras a serem cumpridas por todos os envolvidos nas atividades de manutenção de aeronaves para a obtenção de certificações para atuação em aeronaves ou componentes.
Para a obtenção de licença de manutenção aeronáutica para aviões e helicópteros este regulamento , através de sua Part 66 Anexo III , estabelece as seguintes categorias para o pessoal de manutenção:
Categoria A ( Manutenção de Linha)
Categoria B1 (Manutenção line & base de sistemas do grupo Motopropulsor; Célula)
Categoria B2 ( Manutenção line & base do grupo aviônicos)
Categoria C ( Manutenção de base em todos os grupos)
As categorias A e B1 dividem-se em subcategorias que abarcam combinações de aviões, helicópteros, motores de turbina e motores de pistão. As subcategorias são:
A1 e B1.1 ( Aviões Turbina)
A2 e B1.2 ( Aviões Pistão)
A3 e B1.3 ( Helicópteros Turbina)
A4 e B1.4 ( helicópteros de Pistão)
Um curso de formação de mecânico de manutenção pelas regras da EASA deve ter uma carga horária mínima de 2400 horas. Aqui no Brasil a formação de mecânico segundo as exigências da ANAC é de somente 1100 horas.
No próximo artigo darei continuidade as informações sobre certificação EASA.
4 comentários:
José Carlos, gostaria de saber qual é o caminho que nós brasileiros temos que trilhar para conserguirmos a certificação EASA com mecânico de manutenção de aeronaves, e se isso é possivel?
Por esemplo, sou mecânico com CHT nas três habilidades,pela ANAC, como devo proceder para ser homologado pelo EASA?
Prezado Rodrigo,
O caminho a ser trilhado é um pouco longo, pois a EASA ao contrário do FAA é muito mais rigorosa no que se trata da formação do mecânico de manutenção. De qualquer forma não é impossível para nós brasileiros obtermos essa ceritificação.
Envie um e-mail para mim para que eu possa responder de forma mais completa sobre este assunto.
josefernandesinst@gmail.com
Obrigado por acessar o blog.
José, boa tarde.
Sou mecanico de motores(GMP) e gostaria tbm de receber informações sobre o caminho para obter certificaçaão da EASA, de preferencia na França, pois passarei 18 meses residindo naquele pais.
meu e-mail é gutolofriddo@yahoo.com.
desde já agradeço sua atenção
Att,
guto
Olá Guto,
Aqui no Brasil a ANAC ainda não tem como equiparar nossas licenças às licenças emitidas pela EASA. Na regulamentação emitida pela autoridade européia, as licenças somente podem ser emitidas por ela e para pessoas que tenha feito o curso em uma instituição homologada pela Part 147 dentro dos padrões estabelecidos na EASA part 66, que são os regulanmentos pertinentes a treinamento e certificação.O principal difeencial entre um curso de formação ANAC e da EASA é a filosofia de treinamento e a carga horária. Enquanto a ANAC exige cerca de 1100 horas de de carga horária em curso homologado em instituições certificadas por ela, a EASA exige cerca de 2400 horas.Além disso, o treinamento prático é muito mais puxado. Fiz uma consulta a ANAC sobre como anda esse processo aqui no Brasil e veja a resposta da ANAC abaixo.
"Prezado(a) senhor(a) José Carlos Fernandes Pereira
Informamos que a solicitação número 1322.2009, registrada junto a Ouvidoria da ANAC, obteve a seguinte resposta:
Prezado Sr. José Carlos, bom dia.
Segue resposta enviada pelo setor de habilitação da Gerência de licenças de pessoal - GPEL/ANAC:
"Em resposta à mensagem do usuário, informamos que a ANAC possui um canal por e-mail para que as autoridades de aviação civil estrangeiras verifiquem a autenticidade de licenças brasileiras de aeronautas/aeroviários que pretendem validar sua licença no exterior.
Não sabemos informar, porém, se a EASA realiza a validação de licenças de mecânico de manutenção aeronáutica e, tampouco, quais seriam os procedimentos para realizar tal validação. Esses procedimentos devem ser verificados diretamente junto à EASA"
Atenciosamente,
Ouvidoria - ANAC
Como você pode ver pela resposta da ANAC , não temos como equiparar as nossas licenças as da EASA através da agência nacional. Tenho tido contato direto com representantes da EASa e eles me disseram que é possível que a EASA faça uma equivalência , mas seria necessário fazer uma comparação com a grade curricular da ANAC e mesmo assim haveria limitações. Além da comparação da grade há a necessidade de treinamento prático e de se comprovar experiência na área de manutenção aeronáutica.
Caso deseje mais alguma informação entre em contato via e-mail para josefernandesinst@gmail.com
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